OKRA－ＤＡＳＩ

最近・・・旧車に触れる機会が多い

改めて見ると、それぞれが個性的でカッコイイかも・・・

国産旧車の代表格といえば・・・やはり、日産スカイライン

プリンススカイライン５４Ｂ（プリンス自動車コーションプレートタイプⅡ在庫アリ）から始まった。スカイライン神話

僅かな間とはいえ・・・・ポルシェを押さえてレーストップを奪った事は、マニアなら当然知っているよね。

そして、伝説を作り上げたハコスカ神話　　　（ハコスカの愛称で呼ばれますが、当時のキャッチフレーズは　　　愛のスカイラインと以外に、ハードではなく、メルヘン的なんです。（笑））

ターボ時代の先人を切った。スカイラインＪＡＰＡＮは、あの頃究極のナンパマシーンとして、一時代を築きました。（苦笑）

そして、久しぶりに登場したハードなスカＧ　　　ＤＲ３０　　ハイソカーブームの中に異端児として登場・・・・エアコンもバワステもオプション　　　パワーウィンドは設定無し（後に追加設定）　　エンジンは、４気筒ＤＯＨＣ　４バルブ　２０００ｃｃ（今なら、何の変哲も無い仕様だけど当時はすごかった。）グロス１６０ｐｓ（コレも当時は凄かった。）

その後、ＲＳターボの登場　　　なんと１９０ｐｓ国産車の記録を次々と塗り替えていった。

このＲＳ　　　高性能なのに　　　レース戦跡などはあまりよくなく

スカイラインファンからは・・・・４気筒じゃ～～～～と

しかし、ＴＶドラマ　「西部警察」などで人気者になり

ちょっとばかり異色なスカイラインなのかも・・・・・

このＲＳとオイラは、かなり深い関係（爆）で・・・・・

ＲＳ（ノンターボ）・ＲＳターボ・ターボＣ・再びＲＳと四台を乗り継いだ車両で、峠からサーキットと本当に良く走り回った車でした。

現在、通称　鉄火面　　と呼ばれる　　　ＲＳターボの後期型を修理中

内容は・・・・・・エンジン交換　　　　現在　　工場には、部品取りのセダンと　　　　　本命の２ドアＨＴが入工しています。

懐かしさと、何ともいえない雰囲気に包まれて　　　

最近、この手の仕事が楽しいと思うのは・・・・・・おかしいのかな？

フェアレディーＺ・・・・若い頃、憧れた車である。　　　　実際自分自身でも、２４０ＺＧ（税金で苦しみ、手放した。(ToT)）１３０とＺに乗っていた事があった。

本来は、スカＧファンだったが・・・・やはり、Ｚのスタイルは、魅力的だった。

アレから、Ｚ３１　　Ｚ３２　　そして、Ｚ３３と移り変わって来たが・・・やはり、心の中にＺに対する憧れが残っている。

そんな時、４４ｙのＺに乗る機会が・・・・・はっきり言って、現代の車両から見れば・・・・・

遅い・・・・・各部の操作も重く・・・・・鈍い・・・・・・でも、当時のままの状態であるこの車には、現代の車が真似出来ない、空気がある。

あの頃が蘇ってくる。　　　　　　　　　悲しいかな・・・３０Ｚやハコスカは、現代で言えば、

シルビア／１８０ＳＸ／ＲＸ－７であるが為に、事故車両・改造車が圧倒的に多い中、

この車は、あの頃のままに生き残ってきた車両・・・・・・一度全塗装している以外は、

修復もしていない状態・・・・・・素晴らしい・・・・・それが、初期の４４ｙとなると・・・・・

確認は取れていないが・・・・初期モノは、注文生産だったとか・・・？（納期に半年かかったと噂がある？）

となると、４４ｙ１０月発売・・・・・スグ注文しても・・・・４４ｙに登録は？？？？？

４２３やＧＴ－Ｒですら、修復のされていない車両が少ない中で・・・・・・

当時の匂いをフルに撒き散らす、この車のオーナーになるのは・・・・・・・

うらやましいと感じてしまう。。。。。