最近・・・旧車に触れる機会が多い
改めて見ると、それぞれが個性的でカッコイイかも・・・
国産旧車の代表格といえば・・・やはり、日産スカイライン
プリンススカイライン５４Ｂ（プリンス自動車コーションプレートタイプⅡ在庫アリ
）から始まった。スカイライン神話
僅かな間とはいえ・・・・ポルシェを押さえてレーストップを奪った事は、マニアなら当然知っているよね。
そして、伝説を作り上げたハコスカ神話 （ハコスカの愛称で呼ばれますが、当時のキャッチフレーズは 愛のスカイラインと以外に、ハードではなく、メルヘン的なんです。（笑））
ターボ時代の先人を切った。スカイラインＪＡＰＡＮは、あの頃究極のナンパマシーンとして、一時代を築きました。（苦笑）
そして、久しぶりに登場したハードなスカＧ ＤＲ３０ ハイソカーブームの中に異端児として登場・・・・エアコンもバワステもオプション パワーウィンドは設定無し（後に追加設定） エンジンは、４気筒ＤＯＨＣ ４バルブ ２０００ｃｃ（今なら、何の変哲も無い仕様だけど当時はすごかった。）グロス１６０ｐｓ（コレも当時は凄かった。）
その後、ＲＳターボの登場 なんと１９０ｐｓ国産車の記録を次々と塗り替えていった。
このＲＳ 高性能なのに レース戦跡などはあまりよくなく
スカイラインファンからは・・・・４気筒じゃ～～～～と
しかし、ＴＶドラマ 「西部警察」などで人気者になり
ちょっとばかり異色なスカイラインなのかも・・・・・
このＲＳとオイラは、かなり深い関係（爆）で・・・・・
ＲＳ（ノンターボ）・ＲＳターボ・ターボＣ・再びＲＳと四台を乗り継いだ車両で、峠からサーキットと本当に良く走り回った車でした。
現在、通称 鉄火面 と呼ばれる ＲＳターボの後期型を修理中
内容は・・・・・・エンジン交換 現在 工場には、部品取りのセダンと 本命の２ドアＨＴが入工しています。
懐かしさと、何ともいえない雰囲気に包まれて
最近、この手の仕事が楽しいと思うのは・・・・・・おかしいのかな？
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